最近F1围场最受北美车迷关注的新入局者，凯迪拉克F1车队的新赛季筹备进度终于全部落地，从参赛阵容敲定到动力单元测试数据流出，不少车迷都好奇这支通用旗下的豪华品牌车队，能不能在首个完整F1赛季就跳出“付费新军”的定位，拿到超出预期的积分成绩。
全新参赛阵容的配置逻辑
这次凯迪拉克F1车队没有走全新人或者全本土车手的流量路线，直接挖来了前红牛二队的经验车手利亚姆·劳森作为一号车手，搭配通用体系下培养了三年的青训车手弗雷德里克·维斯蒂作为二号车手，整个阵容的实用性远超出外界赛前的猜测。
很多车迷之前猜测凯迪拉克会找北美本土车手撑门面，毕竟品牌大本营在美国，坐拥三场本土分站的流量红利，但车队管理层最终还是把排位速度和长距离稳定性放在了选人第一位，劳森过去两个赛季临时顶替里卡多出战的6场比赛里，平均完赛排名第7.2位，这个数据比不少中游车队的常驻车手表现还要好。
二号车手维斯蒂的作用也不是凑数的，他过去三年一直在参与凯迪拉克F1动力单元的台架测试和模拟器调校，对这套全新动力总成的熟悉程度，im电竞甚至比刚入队的劳森还要高，赛季初期的调校反馈环节，他能给车队省下不少试错时间。
凯迪拉克F1车队敲定劳森与维斯蒂的全新车手阵容，全力备战首个完整F1赛季
新赛季赛车的核心技术调整
凯迪拉克F1车队这台代号为CA01的新赛车，最大的亮点就是动力单元的热效率数据，根据季前测试的流出数据，其热效率已经达到了51.2%，在当前所有F1动力单元里排在第三位，仅次于红牛和法拉利的最新版本。
为了适配这套动力单元，车队的空气动力学设计没有跟风红牛的下洗侧厢路线，反而走了更接近阿斯顿·马丁的大流量侧厢设计，im电竞app目的是给后刹车和尾翼区域留出更多散热空间，避免长距离赛事里出现动力单元过热的老问题。
不少围场技术分析师都指出，凯迪拉克作为新入场的厂商车队，没有历史赛车的设计路径依赖，反而能跳出过去几年中游车队的固有思路，在刹车点调校、尾翼角度适配这类细节设计上做出出人意料的优化。
当前竞争格局下的赛事前景
按照新赛季F1的参赛车队排名预期，im电竞app凯迪拉克F1车队的直接竞争对手就是哈斯、索伯还有威廉姆斯三支中游尾部车队，只要能稳定拿到积分，赛季末排在车队积分榜第7位就已经算完成基础目标。
对于凯迪拉克来说，首个赛季的额外加分项是拿到至少一次分站赛的登台机会，考虑到新赛季有3场冲刺赛的赛制调整，安全车出动的概率比普通分站高不少，只要车队在策略端不出错，完全有机会在混乱的冲刺赛里拿到靠前的排名。
北美本土的三场分站赛，迈阿密、拉斯维加斯还有美国站，凯迪拉克作为主场作战的厂商车队，会拿到比其他分站更多的技术资源倾斜，这三场比赛大概率会是车队赛季积分的主要增长点。
接下来的季前巴林测试，凯迪拉克F1车队会完整公布赛车的全部调校参数，到时候车迷就能更直观地判断这支新军到底是来“刷存在感”的流量车队，还是真的有能力改写中游围场竞争格局的实力派新玩家。
